Der Fortschritt des Fahrers auf der Way-Strecke
Way wurde im Rid'Air-Store und der berühmten französischen Gleitschirmschule, dem Centre Ecole du Markstein, geboren.
Im Laufe unserer langjährigen Beratung und Pilotenausbildung haben wir uns die Erfahrung angeeignet, Piloten bei der Auswahl ihrer Ausrüstung bestmöglich zu beraten.
Hier finden Sie einige Tipps zur Auswahl eines Flügels. Für die restliche Ausstattung werden Sie im Shop fündigwww.ridair.com
Lacy - IN A
Cosy - EN B
Rubin – IN B+
Danach ?
Der Pilot hat gerade die Ausbildung abgeschlossen und fliegt autonom an einem bekannten Standort bei ruhigen Bedingungen. Mit diesem ersten Schirm lernte er das Aufsetzen an neuen Standorten zu meistern, er entdeckte das Segelfliegen und rollte mit Gelassenheit seine ersten Thermiken auf.
Dem Piloten wird es unter seinem ersten Flügel langsam langweilig, er will mehr Geschwindigkeit mit dem Gaspedal. Es ist Zeit, Ihren Pilotenschein zu machen. Ein EN B-Segel aus der Cozy-Reihe sorgt für mehr Präzision bei der Kontrolle, mehr Reaktionsfähigkeit und mehr Kraft beim Rollen.
Der Thermikflug ist nun beherrscht. Der Pilot strebt nun nach Leistung und Gleitfähigkeit bei höheren Geschwindigkeiten. Ein schneller Flügel, der für starken Druck ausgelegt ist, ist dann notwendig, um seine Dreiecke zu vergrößern und die Konkurrenz zu entdecken. Es ist Zeit für ein Upgrade auf die Ruby-Reihe.
Die Anzahl der jährlichen Übungsstunden bestimmt Ihre Flügelkategorie sowie Ihr Pilotenniveau. Piloten, die mehr als 50 Stunden pro Jahr fliegen, entscheiden sich für einen Schirm mit C-Zulassung oder höher. Diese Piloten stellen eine Minderheit dar.
Für erfahrene Piloten empfehlen wir folgende Empfehlungen:
Weniger als 10 Stunden pro Jahr: Spitzenbereich
10–30 Stunden pro Jahr: Gemütlicher Bereich
30–50 Stunden pro Jahr: Ruby Range
Einen leichten Flügel wählen
Eine kompaktere und leichtere Tasche
Jeder Flügel der Way Gliders HF-Reihe verwendet dünnere Materialien und Dyneema-Verbindungen. Das Ergebnis ist eine Tasche, die VIEL kompakter und um durchschnittlich ein Kilogramm leichter ist.
Einfaches Aufpumpen
Ein Kilogramm weniger, das man beim Aufblasen des Flügels heben muss, ist wirklich spürbar. Das Vergnügen beim Abheben wird gesteigert und das Gefühl, eins mit dem Flügel zu werden, wird um das Zehnfache gesteigert.
Erhöhte Manövrierfähigkeit
Bei Wettkampfflügeln werden leichte Materialien verwendet. Ein Grund ist das Erreichen eines lebhafteren Verhaltens. Die HF-Reihe bietet eine geringere Flügelträgheit und ein angenehmeres Steuern.
Reduzierte Haltbarkeit
Dies ist der einzige negative Punkt bei der Gesamtgewichtsreduzierung des Materials: Es hält weniger.
Unsere Überholungswerkstatt schätzt folgende Lebensdauern:
Leichtes Gleitschirmfliegen: 200-250h
Klassisches Gleitschirmfliegen: 300-350h
Diese Werte sind Richtwerte, einige Flügel „sterben“ früher, insbesondere bei viel Aufpumpen und auf rauem Gelände. Bei anderen verlängert sich die Lebensdauer durch Piloten, denen das Flugzeug, unter dem sie fliegen, wenig am Herzen liegt.
