Votre progression sur la gamme Way Gliders
Voici l'avis de nos instructeurs du Centre Ecole du Markstein, pour vous guider dans le choix de votre aile.
Lacy - EN A
Cosy - EN B
Ruby - EN B+
Et ensuite ?
Pour les pilotes sortant de formation, autonomes sur site connu en conditions calmes.
En Lacy, vous apprendrez à maitriser la prise de terrain sur des nouveaux sites, découvrirez le soaring et enroulerez vos premiers thermiques avec sérénité.
Pour les pilotes qui commencent à s'ennuyer sous leur première aile, et ont envie de plus de vitesse et d'une meilleure finesse.
C'est le moment de passer le brevet de pilote.
En Cosy, vous trouverez plus de précision à la commande, plus de réactivité et plus de puissance dans le roulis... pour toujours plus de plaisir en vol !
Pour les pilotes qui maitrisent le vol en thermique et recherchent maintenant de la performance et du plané à plus grande vitesse.
En Ruby, vous pourrez agrandir vos vols de distance et découvrir la compétition grâce à une aile rapide et étudiée pour être poussée à fond en toute sécurité.
Le nombre d'heures de pratique annuel, ainsi que votre niveau de pilotage, définiront la catégorie d'aile qui vous sera la plus adaptée.
Nous conseillons en boutique les recommandations suivantes :
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Moins de 10 heures par an : Gamme Lacy
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10-30 heures par an : Gamme Cosy
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30-50 heures par an : Gamme Ruby
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Plus de 50 heures par an : aile homologuée C ou supérieure
Choisir une aile légère de la gamme HF... ?
Sac plus compact et léger
Chaque aile de la gamme Way Gliders HF utilise des matériaux plus fins et des maillons en dyneema.
Il en résulte un sac bien plus compact, et plus léger d'un kilogramme en moyenne.
Gonflage facilité
Un kilogramme en moins à soulever au moment du gonflage de l'aile se remarque réellement. Le plaisir du décollage est accru et la sensation de faire corps avec l'aile est décuplée.
Maniabilité accrue
Les matériaux légers sont utilisés sur les ailes de compétition, notamment car elles induisent un comportement plus vif.
La gamme HF offre ainsi une moindre inertie de l'aile, et un pilotage plus plaisant.
Durabilité réduite
C'est le seul point négatif de l'allègement du matériel dans sa globalité.
Le tissu plus fin est ainsi plus fragile.
Une aile "light" nécessite ainsi des révisions plus fréquentes, et sa durée de vie sera légèrement moindre.
